Kopdar puncak bogor

MASALAH PADA MESIN MOBIL

MASALAH MESIN MOBIL

PENYEBAB MASALAH PADA MESIN MOBIL

Pada MOBIL BERMESIN INJEKSI (INJECTION) DOHC (EFI) umumnya menyertakan INDIKATOR CHECK ENGINE pada PANEL DASHBOARD. Jika lampu indikator dash board tetap menyala sekalipun mesin sudah hidup, menandakan adanya masalah pada mesin atau sistem pendukung lainnya.

MASALAH PADA MESIN MOBIL sangat beragam, namun kita dapat memperkirakan apa saja yang mungkin menjadi penyebab masalah mesin mobil tersebut, sehingga dapat kita perbaiki dengan tepat dan cepat.

Bengkel Resmi dan Non-Resmi pun bisa salah dalam mendiagnosa masalah pada mesin kita, hal ini membuat besarnya biaya yang dikeluarkan akibat dari pergantian komponen yang tidak tepat, bahkan terkesan tebak-tebakan saja.

PENYEBAB AKIBAT

PENYEBAB BUNYI SUARA TIK TIK TIK MESIN MOBIL

- Setelan Klep ( Valve ) yang tidak tepat ( terlalu renggang )
- HLA HYDRAULIC LASH/VALVE ADJUSTER BERMASALAH/RUSAK/MATI
- Lobes pada CAMSHAFT/NOKEN AS sudah ada yang RUSAK
- ROCKER ARM Bermasalah rusak longgar/oblak/kendor
- Pemakaian oli mesin mobil yang tidak tepat / tidak cocok ( SAE 10-40 buat mesin mobil injection dan SAE 10-50 untuk mesin mobil karburator )
- SULING KLEP API MINYAK mampet penuh kotoran lumpur oli mesin mobil


PENYEBAB LAMPU INDIKATOR OIL PRESSURE (TEKANAN OLI) PADA DASHBOARD MOBIL MENYALA SAAT MESIN HIDUP 

- Jumlah oli pada mesin kurang, atau oli tidak cocok.
- SENSOR TEKANAN/SWITCH OLI BERMASALAH /RUSAK
- POMPA OLI MOBIL BERMASALAH/RUSAK
- Panas yang berlebihan di dalam mesin
- KATUP OLI/OIL PRESSURE RUSAK
- FILTER/SARINGAN  OLI/OIL FILTER MOBIL BERMASALAH/RUSAK/ TERLALU KOTOR OLEH LUMPUR OLI
- SARINGAN OLI PADA RUANG KARTERCARTER/BAK PENAMPUNGAN  OLI KOTOR/MAMPET.

MASALAH SENSOR TPS/THROTTLE POSITION SENSOR

PENYEBAB MESIN MOBIL TIDAK MAU HIDUP/NYALA KETIKA DIHIDUPKAN/DI STARTER

- TERMINAL ACCU/AKI KENDUR/KOROSI
- TEGANGAN/ARUS LISTRIK ACCU/AKI KURANG/ACCU/AKI RUSAK/MATI
- JALUR KELISTRIKAN STARTER TERPUTUS
- KUNCI KONTAK MOBIL BERMASALAH
- DINAMO MOTOR STARTER BERMASALAH
- GIGI MOTOR STARTER/FLY WHEEL ADA YANG PATAH
- SALURAN GROUND/NEGATIF ACCU/AKI KE MESIN MOBIL TERGANGGU/LEPAS

MASALAH OIL PRESSURE SENSOR

PENYEBAB SUARA BUNYI MENDESIS PADA MESIN MOBIL

- KE BOCOR AN INLET MANIFOLD/GASKET THROTTLE BODY
- KEBOCORAN GASKET EXHAUST/API dan MANIFOLD INTAKE/MINYAK
- KEBOCORAN SELANG VACUM/VAKUM
- KEBOCORAN GASKET/PACKING  CYLINDER HEAD (ROBEK/TERBAKAR/PATAH/BOCOR)

MASALAH NOZEL/NOSEL INJEKTOR

PENYEBAB MESIN MOBIL BERPUTAR/DI STARTER  TETAPI MESIN MOBIL TIDAK MAU HIDUP/NYALA

- BENSIN HABIS/KOSONG
- ACCU/AKI SOAK/LEMAH (mesin berputar sangat pelan)
- KABEL ACCU/AKI KENDUR/KOROSI
- KOMPONEN PENGAPIAN BERMASALAH
- JALUR KELISTRIKAN PENGAPIAN TERGANGGU/RUSAK
- BUSI MOBIL RUSAK/GAP/JARAK BUSI TIDAK TEPAT
- CHOKE MESIN MOBIL BERMASALAH
- Sistem penyaluran bahan bakar (Fuel Injection) bermasalah
- Masalah mekanik (SENSOR CKP KRUK/KREK AS RUSAK, TIMING BELT MOBIL PUTUS)

MASALAH COIL MOBIL

PENYEBAB MESIN MOBIL SUSAH/TIDAK BISA HIDUP DI STARTER SAAT MESIN DINGIN

- Accu kosong/tegangan kurang
- Terminal Accu kendur / korosi
- Busi rusak, setelah gap tidak tepat
- Choke bermasalah
- Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah
- Permasalahan pada pengapian
- Kompresi silinder rendah
- Fuel Pressure Regulator bermasalah

MASALAH VAKUM/VACUM PENGATUR TEKANAN

PENYEBAB MESIN SUSAH HIDUP/DI NYALAKAN DI STARTER SAAT MESIN MOBIL PANAS

- Filter udara kotor/mampet
- Choke bermasalah
- Permasalahan sistem injeksi (fuel injection)
- Kompresi silinder rendah.

PENYEBAB DINAMO/MOTOR STARTER BERISIK/KASAR SAAT DI STARTER

- Gigi pinion starter/ flywheel patah.
- Baut dudukan motor starter lepas atau hilang.
- Komponen di dalam motor starter rusak/aus.

PENYEBAB MESIN MOBIL NDUT NGENDUT TERSENDAT/TERTAHAN NGEMPOS KOSONG SAAT AKSELERASI  

- Busi rusak/setelah gap tidak tepat
- Kebocoran Vacuum di karburator, throttle body, intake manifold atau selang-selang vacuum lainnya.
- Karburator bermasalah
- Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

MASALAH IGNITION COIL/KOIL MOBIL 

PENYEBAB MESIN MOBIL GETAR BERGETAR/BERGUNCANG/GOYANG/PINCANG - Kebocoran Vacuum di karburator, throttle body, intake manifold atau selang-selang vacuum lainnya. - Filter bensin mampet - Fuel Pump bermasalah, supply dan tekanan bensin rendah - Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit - Karburator bermasalah - Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah PENYEBAB MESIN KEHILANGAN TENAGA/TIDAK BERTENAGA LOYO/TIDAK ADA AKSELERASI - Pemasangan timing belt yang tidak tepat - Filter bensin tersumbat/mampet - Fuel Pump bermasalah, supply dan tekanan bensin rendah - Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah - Busi rusak/ gap busi tidak tepat - Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya. - Karburator bermasalah - Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah - Rem mengunci - Kopling slip (habis) PENYEBAB MESIN MOBIL NEMBAK NEMBAK ( BACKFIRE) - Pemasangan Timing Belt tidak tepat - Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacum /vakum lainnya. - Karburator bermasalah - Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah. - Sistem Pengapian bermasalah (kabel busi terbalik urutannya)

MASALAH CRANKSHAFT TRIGGER SENSOR

PENYEBAB MESIN MAU HIDUP TETAPI KEMUDIAN MATI LAGI 

- Ada permasalahan Kelistrikan pada rangkaian pengapian.
- Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
- Karburator bermasalah
- Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.

PENYEBAB RPM WAKTU IDLE/LANGSAM TIDAK RATA NAIK TURUN NAIK  

- Penyetelan idle speed yang tidak tepat.
- Filter udara kotor
- Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
- Busi rusak/ gap busi tidak tepat
- Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
- Lobes pada CamShaft sudah ada yang rusak
- Pemasangan Timing Belt tidak tepat
- Karburator bermasalah
- Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.
- ISC IDLE SPEED CONTROL

PENYEBAB MESIN MENGALAMI MISFIRE SAAT IDLE/LANGSAM 

- Busi rusak/ gap busi tidak tepat
- Kabel busi bermasalah
- Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
- Karburator bermasalah
- Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.
- Distributor Cap retak atau aus
- Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
- Kabel ground tidak baik/terputus
- Kebocoran selang ventilasi mesin (crankcase ventilation hose)

MASALAH ACCU/AKI MOBIL

PENYEBAB MESIN MENGALAMI MISFIRE SEPANJANG PERJALANAN 

- Filter bensin mampet/kotor
- Fuel Pump/Pompa bensin rusak/bermasalah/tekanan rendah
- Ventilasi tangki bensin tersumbat,pipa saluran bensin tersumbat/terjepit
- Busi rusak/ gap busi tidak tepat
- Distributor Cap retak atau aus
- Kabel busi bermasalah
- Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
- Ignition Coil bermasalah
- Karburator bermasalah
- Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.

MASALAH MESIN MOBIL INJECTION DOHC

PENYEBAB MESIN TETAP HIDUP SEKALIPUN KUNCI KONTAK SUDAH DI MATIKAN/KUNCI KONTAK OFF 

- Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
- Mesin terlalu lama dijalankan pada suhu yang tinggi.
- Solenoid Karburator bermasalah
- Kunci kontak bermasalah

PENYEBAB MESIN NGELITIK/NGLITIK SAAT AKSELERASI/MENANJAK 

PENYEBAB MESIN MOBIL NGELITIK/KNOCKING :

- Timing pengapian tidak tepat
- Masalah pada sistem pengapian
- Busi rusak/ gap busi tidak tepat
- Salah pakai jenis bensin (oktan terlalu rendah)
- Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
- Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
- Karburator bermasalah
- Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah. (  BUNYI SUARA NGELITIK/NGLITIK KNOCKING PADA MESIN MOBIL  

1. SISTEM INJEKSI (FUEL INJECTION) MESIN MOBIL :

Fuel Injector/Nozel/Nosel Injector:
umumnya memiliki resistansi 10-30 ohm, jika kurang atau lebih = injector bermasalah.
bersihkan injector dengan Injector Cleaner atau dengan mesin Ultrasonic Injector Cleaner, hingga kualitas semprotan untuk semua injector sama.

Fuel Pump/Rotax /Membran (pompa bensin):
- periksa tekanan bensin yang dihasilkan Fuelpump dengan alat Fuel Pressure Gauge, umumnya berkisar sekitar 3 BAR.
- periksa kondisi saringan/filter kecil yang ada di dalam tangki (umumnya menempel pada fuelpump).
- periksa kondisi relay dan sikring Fuel Pump.
- periksa kondisi pelistrikan (kabel dan socket) Fuel Pump.

Filter /Saringan Bensin:
- Bersihkan filter bensin atau ganti baru.
- Pastikan klem selang bensin terpasang dengan baik.

Fuel Pressure Regulator:
- Pastikan kondisi selang vacuum terpasang dengan baik dan tidak bocor.
- Pastikan tidak ada kebocoran bensin pada Fuel Pressure Regulator

2. SISTEM PENGAPIAN MESIN MOBIL

Busi:
- Gunakan tipe busi yang tepat sesuai anjuran buku manual.
- Atur celah (gap) busi dengan tepat sesuai anjuran buku manual.

Kabel Busi Mobil :
- Periksa nilai resistansi masing-masing kabel busi, nilai resistansi harus mendekati satu sama lain (semakin panjang kabel busi, semakin besar nilai resistansinya)
- Periksa kabel busi dari sobek dan retak, yang menyebabkan kebocoran listrik.

Ignition Coil/Koil :
- Periksa kondisi fisiknya, jangan sampai ada yang retak atau pecah
- Periksa resistansi antara terminal primer dan sekunder. Umumnya resistansi antar terminal primer ( + dan – ) berkisar antara 0.5ohm – 6 ohm. Sedangkan resistansi antara terminal + dan – terhadap terminal sekunder (output coil) adalah berkisar antara 4kOhm – 25kOhm.

Distributor Cap / Rotor Distriburor/DELCO:
- Periksa kondisi dari retak dan pecah.
- Periksa kondisi terminal rotor dari aus/rusak.
- Periksa kondisi dan gap platina / trigger CDI

Sensor-Sensor Pengapian:
- Periksa kondisi Crankshaft Sensor (Sensor crankshaft - SENSOR CKP / Sensor crankshaft)
- Periksa kondisi Cam Position Sensor ( SENSOR CMP / Sensor camshaft/ sensor noken as)
- Periksa kondisi Cylinder Position Ignition Sensor (biasanya menempel pada kabel busi)
- Periksa Power Transistor yang terhubung ke Coil.

SALURAN UDARA

Filter Udara:
- Pastikan kondisi filter udara dalam keadaan bersih
- Pastikan box filter udara terpasang dengan baik

Selang Intake / Intake /throttle body Hose:
- Pastikan tidak ada kebocoran pada intake / throttle body hose.
- Pastikan hose terpasang dengan baik dan rapat.

Intake Sensor/Sensor intake/minyak:
- Periksa kondisi Air Flow / MAF/MAP sensor
- Periksa kondisi Intake Air Temperature Sensor

Selang Vacuum:
- Periksa seluruh selang vacuum dari kebocoran atau terjepit.

3. NAMA NAMA  BAGIAN KOMPONEN JEROAN DALAM AN/DALEM AN  MESIN MOBIL

NAMA NAMA HARGA MERK MASALAH KELUHAN PERMASALAHAN BAGIAN KOMPONEN MESIN
MASALAH Packing paking gasket karet tutup klep mesin mobil bagia atas
MASALAH Seal klep
MASALAH Packing paking gasket minyak intake ( manifold minyak ) Api exhaust ( manifold api )
Packing paking gasket Silinder Cylinder Head
Klep Mesin
Mur Baut Setelan Klep
HLA Adjuster
Rocker Arm pelatuk klep
Suling klep api minyak
Noken as Camshaft
Krek kruk as Crankshaft
Silinder Head
Blok Mesin
Ring Seher Ring piston
Piston Seher Mesin
Metal/bantalan  jalan duduk bulan
Bak Carter Penampungan Oli
Busi mesin mobil MESIN MOBIL